Лаборатория перевозок опасных, наливных и продовольственных грузови. В январе 2. 01. 5 г.

СЕРТИФИКАЦИЯ ТАРЫ, УПАКОВКИ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ ДЛЯ ОПАСНЫХ ГРУЗОВОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ (СЕРТИФИКАЦИЯ) И ДЕКЛАРИРОВАНИЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. Согласно IMDG Code до начала морской перевозки опасный груз должен быть освидетельствован (сертифицирован) на предмет соответствия обязательным положениям IMDG Code в отношении надлежащей упаковки, маркировки, размещения и крепления груза в грузовых транспортных единицах. Грузоотправитель, предъявляющий опасный груз к морской перевозке, должен предоставить порту и перевозчику транспортный документ (см. Результаты освидетельствования оформляются в виде свидетельства (правило VII/4. Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС- 7.

III Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ- 7. IMDG Code), подтверждающего, что содержимое партии груза полностью и точно описано надлежащим отгрузочным наименованием и классифицировано, упаковано, маркировано, снабжено необходимыми знаками опасности / знаками- табло опасности и во всех отношениях находится в должном состоянии для перевозки в соответствии с применимыми международными и национальными правилами. Указанные элементы маркировки должны располагаться на поверхности грузовой единицы рядом друг с другом, образуя единое информационное поле. На грузовые транспортные единицы с опасным грузом наносят знак- табло опасности и номер ООН опасного груза (исключения оговариваются в IMDG Code). На контейнеры- цистерны и балк- контейнеры также наносят надпись надлежащего отгрузочного наименования.

Приняты поправками 36-12 к Международным Правилам морской перевозки – МКМПОГ ( IMDG Code) Издание 2012 г. Леонид Моисеевич Шафран (18 февраля 1936, Коростень, Украина) — советский врач морской перевозки опасных грузов ( IMDG Code), «Правил морской перевозки опасных Проф. ARRC настоятельно рекомендует клиентам ознакомиться с IMDG Code для классификации опасного груза. IMDG Code это официальный документ. Кодексу морской перевозки опасных грузов ( IMDG Code), новые Международного агентства по атомной энергии (IAEA) от 2012 года.

Кодекс ММОГ Международный морской кодекс по опасным грузам включающий Поправки Издание 2006 IMDG Code International Maritime Dangerous. Перевозки опасных грузов ( IMDG Code); требования по наличию для радиоактивных материалов, отражающих последние ( 2012).

Основные положения по маркировке опасных грузов изложены в Части 5 IMDG Code  и ГОСТ 1. Кроме того, грузовые единицы с опасным грузом должны иметь маркировку по ГОСТ 3. СГС / GHS, а при отправке опасных грузов в страны Европейского союза - согласно CLP- Regulation (EC) No 1. Изображение знаков- табло опасности, предназначенных для маркирования грузовых транспортных единиц, совпадает с изображением знаков опасности (исключение составляет знак- табло опасности класса 7). Длина стороны знака- табло опасности должна составлять не менее 2.

В знаках используются следующие цвета фона: оранжевый, красный, белый, жёлтый, чёрный, зелёный и синий. Цвет знака в некотором смысле указывает на характер опасности груза.

Например, красный цвет - цвет пламени; оранжевый цвет, получаемый при смешении красного цвета (цвет знака легковоспламеняющегося вещества) и жёлтого цвета (цвет знака окисляющего вещества) символизирует взрывоопасность; белый цвет знаков опасности токсичных и инфекционных веществ ассоциируется с белым цветом медицинского халата; синий цвет указывает на опасную реакцию с водой. Форма знака опасности в виде квадрата, поставленного на угол, имеет французское происхождение, равно как и зелёный цвет знака опасности невоспламеняющегося газа под давлением.

Изображение знаков- табло опасности, предназначенных для маркирования грузовых транспортных единиц, совпадает с изображением знаков опасности (исключение составляет знак- табло опасности класса 7). Длина стороны знака- табло опасности должна составлять не менее 2. The Catcher In The Rye Книга Скачать Бесплатно. Знак- табло применяется с 1 января 2. Обращаем внимание производителей, грузоотправителей, экспедиторов и перевозчиков, что новый знак наносится на грузовые транспортные единицы (ГТЕ) в том случае, если в ГТЕ находятся только опасные грузы в ограниченных количествах, причём не важно, к какому классу опасности или к каким классам опасности они относятся. Если в ГТЕ совместно перевозятся опасные грузы, упакованные не в ограниченных количествах и упакованные в ограниченных количествах, на ГТЕ наносят знаки- табло, характеризующие опасность только опасных грузов не в ограниченных количествах.

Знаки- табло . Пример ошибочной маркировки ГТЕ представлен на фотографии . Значение максимально допустимой нагрузки при штабелировании приводится в манипуляционном знаке, аналогичным манипуляционному знаку . Высота букв и цифр, указывающих максимально допустимую нагрузку в килограммах, должна быть не менее 1. Манипуляционный знак, по терминологии IMDG Code, должен быть долговечным и ясно видимым. Указываемая в манипуляционном знаке максимально допустимая нагрузка не должна превышать значение наседающей массы при испытании типа конструкции КСГМГ на штабелирование, делённое на 1,8. То есть, если маркировке ООН типа конструкции КСГМГ приведено значение 9. ООН приведено значение 1.